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53pc'支持c-charge'

根据MEN获得的秘密民意调查数据,大曼彻斯特市民将投票支持拥堵收费

对5000多人进行的一项调查显示,53%的支持计划使用高峰时段的费用来资助对公共交通的大规模投资。

总共40%的人说“不”,7%的人未定。

至关重要的是,更多的人支持这项提议,而不是在大曼彻斯特的10个行政区中的每一个都反对。 市议会主席同意只有在12月公投中至少赢得七次支持才能获得指控。

作为回报,政府将交出15亿英镑用于电车,火车和公共汽车的革命 - 并允许该地区借入12亿英镑的利润来抵消这笔费用的三十年利润。

森民调查是大规模300万英镑咨询活动的一部分。

它表明,对于这项交易的支持在威根最为强劲,58%的支持率和36%的支持率。 曼彻斯特(56-38),罗奇代尔(57-39),特拉福德(55-38)和斯托克波特(52-41)也有明显的多数支持。

保守党伯里的支持率最低,49%的人表示“是”,而46%的人表示“不”。 在Salford(50-44),Tameside(51-44),Oldham(51-41)和Bolton(51-40)中,多数人也较为苗条。

这些数字将对特拉福德和斯托克波特自由民主党领袖的托利党领导层施加压力。 两人都宣布强烈反对这项协议,声称他们反映了当地的态度。 由保守党领导的Bury理事会也希望得到“否决”投票。

这个问题几乎完全与预期出现在公民投票中一样。

它表示,在2013年夏季之前不会引入收费,当时“至少80%的拟议新公共交通工具”正在运行。

调查结果广泛反映了今年夏天MEN和GfK NOP进行的民意调查。

两人都获得了大多数支持,但专家们认为,一旦“否”活动开始,反对意见就会增强。

他们指出,在2005年的爱丁堡举行的最后一次拥堵收费公投中,有74%投票反对。

曼彻斯特交易的支持者表示,不同之处在于公共交通的大量现金。

反对者会因为支持比反对更“软”这一事实而感到振奋。

只有21%的人表示他们“绝对”接受它,32%的人说“可能”。 相比之下,27%的受访者称他们“绝对”拒绝这笔交易,14%的人表示“可能”。

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